☆１日目〜２日目
日本車輌豊川工場で完成した、８９００形８両の車体は、新京成の線路幅１４３５ｍｍゲージの台車からはずされ、ＪＲの線路幅１０６７ｍｍゲージの台車にはきかえます。
豊川工場から先は、まず、ＪＲ飯田線豊川駅を経て、豊橋駅へ向います。そして、ひたすら、東海道本線を東へと向い、横浜羽沢経由で東海道貨物線を通り、新鶴見停車場に着きます。こんどは、進路を北へと向け、武蔵野線を北上し、千葉県内に入ります。南流山〜馬橋を通り常磐線、金町〜新小岩を通り総武線と至り、最終的に蘇我から京葉臨海鉄道村田ターミナルに到着します。
☆３日目
２両分をトレーラーに積みこみ、深夜陸路で村田ターミナルを出発します。時速２０〜３０ｋｍくらいで走行します。蘇我から国道１６号線を使って北総開発鉄道小室駅手前を左折、北総に沿って船橋我孫子線に出たら左折、さらに鎌ヶ谷市役所先を左折して、初富駅付近の側線に到着します。
＜初富駅付近の側線に到着後＞
＜営業運転中の８９００形との出会い＞
そして、日が明けてから、トレーラーの車体をクレーンでつりあげて、あらかじめ側線に用意された台車に組みこみます。
＜クレーンで台車に取り付け＞
☆４日目
３日目と同じ作業をくりかえします。これで側線には、車両が４両留置された状態になりました。
＜台車取り付け４両終了＞
☆５日目
前日の終電終了後に、側線から本線へ送り出し、４両単位でくぬぎ山車両基地へ移送します。
＜終電後のくぬぎ山車両基地への移送＞
☆６日目〜
３日目〜５日目のスケジュールをもう一度くり返して、合計８両をくぬぎ山車両基地まで入線させます。
☆試運転
新たに入線した車両が正常に動作するかどうか、性能はどうか、などを調べるために、試運転を行います。
＜８９００形試運転＞
☆試乗会
８９１１〜８９１８が入線、つまり、８９００形が初めて導入されたときは、試乗会が行われました。
＜８９００形試乗会＞