Ｍａｘ新京成電鉄
特集「新車両Ｎ８００形が走るまで」
Ｎ８５８編成甲種輸送 ２０１８年８月４日 日本車輌専用線
ＤＥ１０ １７２６−ヨ８４５０−Ｎ８５１〜Ｎ８５８
Ｎ８５８編成甲種輸送 ２０１８年８月４日 日本車輌専用線
４〜５日に、日本車輌豊川工場から京葉臨海鉄道千葉貨物駅まで甲種輸送。
Ｎ８５８編成甲種輸送 ２０１８年８月４日 日本車輌専用線
Ｎ８５８編成甲種輸送 ２０１８年８月４日 豊川駅
６〜８日未明に、千葉貨物駅から北総鉄道印旛車両基地までトレーラーで陸送。
１日２両ずつ、３日間で計６両を輸送。印旛車両基地で車体と台車を結合し、編成を組成。
Ｎ８５８編成甲種輸送 ２０１８年８月４日 豊橋駅
９日終電後〜１０日始発前、印旛車両基地から
京成高砂、京成津田沼経由でくぬぎ山車両基地へ自走。
Ｎ８５８編成甲種輸送 ２０１８年８月４日 函南駅
８月２２日から営業運転開始。
Ｎ８４８編成甲種輸送 ２０１５年１２月５日 日本車輌専用線
ＤＥ１０ １５５７−ヨ８６４２−Ｎ８４１〜Ｎ８４８
Ｎ８４８編成甲種輸送 ２０１５年１２月５日 日本車輌専用線
５〜６日に、日本車輌豊川工場から京葉臨海鉄道千葉貨物駅まで甲種輸送。
Ｎ８４８編成甲種輸送 ２０１５年１２月５日 日本車輌専用線
Ｎ８４８編成甲種輸送 ２０１５年１２月５日 豊川駅
７〜９日未明に、千葉貨物駅から北総鉄道印旛車両基地までトレーラーで陸送。
１日２両ずつ、３日間で計６両を輸送。印旛車両基地で車体と台車を結合し、編成を組成。
Ｎ８４８編成甲種輸送 ２０１５年１２月５日 豊川駅
１０日終電後〜１１日始発前、印旛車両基地から
京成高砂、京成津田沼経由でくぬぎ山車両基地へ自走。
Ｎ８４８編成甲種輸送 ２０１５年１２月５日 豊橋駅
１２月２２日から営業運転開始。
Ｎ８３８編成甲種輸送 ２０１２年９月１５日 日本車輌専用線
ＤＥ１０ １７５０−ヨ８９２５−Ｎ８３１〜Ｎ８３８
Ｎ８３８編成甲種輸送 ２０１２年９月１５日 日本車輌専用線
１５〜１６日に、日本車輌豊川工場から京葉臨海鉄道千葉貨物駅まで甲種輸送。
Ｎ８３８編成甲種輸送 ２０１２年９月１５日 日本車輌専用線
Ｎ８３８編成甲種輸送 ２０１２年９月１５日 豊川駅
１７〜１９日未明に、千葉貨物駅から北総鉄道印旛車両基地までトレーラーで陸送。
１日２両ずつ、３日間で計６両を輸送。印旛車両基地で車体と台車を結合し、編成を組成。
Ｎ８３８編成甲種輸送 ２０１２年９月１５日 豊橋駅
２０日終電後〜２１日始発前、印旛車両基地から
京成高砂、京成津田沼経由でくぬぎ山車両基地へ自走。
Ｎ８３８編成甲種輸送 ２０１２年９月１５日 豊橋駅
１０月１日から営業運転開始。
Ｎ８２８編成甲種輸送 ２０１１年１月８日 日本車輌専用線
ＤＥ１０ １７２７−ヨ１８０８０−Ｎ８２１〜Ｎ８２８
Ｎ８２８編成甲種輸送 ２０１１年１月８日 日本車輌専用線
８〜９日に、日本車輌豊川工場から京葉臨海鉄道千葉貨物駅まで甲種輸送。
Ｎ８２８編成甲種輸送 ２０１１年１月８日 豊川駅
１１〜１３日未明に、千葉貨物駅から北総鉄道印旛車両基地までトレーラーで陸送。
１日２両ずつ、３日間で計６両を輸送。印旛車両基地で車体と台車を結合し、編成を組成。
Ｎ８２８編成甲種輸送 ２０１１年１月８日 豊川駅
１４日終電後〜１５日始発前、印旛車両基地から京成高砂、京成津田沼経由で
くぬぎ山車両基地へ自走。２８日から営業運転開始。
Ｎ８１８編成甲種輸送 ２００５年４月１５日 日本車輌専用線
ＤＥ１０ １５１２−ヨ８６３２−Ｎ８１１〜Ｎ８１８
Ｎ８１８編成甲種輸送 ２００５年４月１５日 日本車輌専用線
Ｎ８１８編成甲種輸送 ２００５年４月１５日 豊川駅
１５〜１６日に、日本車輌豊川工場から京葉臨海鉄道千葉貨物駅まで甲種輸送。
Ｎ８１８編成甲種輸送 ２００５年４月１５日 沼津駅
ＥＦ６５ １０９０−ヨ８６３２−Ｎ８１１〜Ｎ８１８
Ｎ８１８編成甲種輸送 ２００５年４月１５日 沼津駅
１８〜２０日未明に、千葉貨物駅から北総鉄道印旛車両基地までトレーラーで陸送。
１日２両ずつ、３日間で計６両を輸送。印旛車両基地で車体と台車を結合し、車両を組成。
Ｎ８１８編成輸送 ２００５年４月２２日 市川真間駅
北総９０００形９００８編成から２両外し、そこにＮ８００形２両を組み込んだ。
９００８−９００７−９００６＋Ｎ８１＊−Ｎ８１＊＋９００３−９００２−９００１
Ｎ８１８編成輸送 ２００５年４月２２日 市川真間駅
２２〜２４日昼間に、印旛車両基地から京成高砂、京成津田沼経由でくぬぎ山車両基地へ輸送。
２２日はＮ８１８−Ｎ８１７、２３日はＮ８１６−Ｎ８１３、２４日はＮ８１２−Ｎ８１１。
Ｎ８１８編成輸送 ２００５年４月２２日 京成津田沼駅
営業列車の合間を縫って輸送されたが、京成津田沼からはダイヤ構成上、松戸行営業列車の
発車直後に出ることはできず、新津田沼からの京成津田沼行到着を待たなければならない。
Ｎ８１８編成輸送 ２００５年４月２２日 京成津田沼駅
そのままくぬぎ山を目指すと、輸送列車の入庫時に後続の営業列車を支障する可能性があった。
したがって新津田沼で一旦留置線で待機し、３本後の営業列車の直後にくぬぎ山へ向かった。
Ｎ８１８編成輸送 ２００５年４月２２日 北初富駅
輸送後９０００形は、深夜に６両編成で逆順に印旛車両基地に戻った。
Ｎ８１８編成輸送 ２００５年４月２３日 前原駅
当時のダイヤでは、昼間新津田沼留置線に８連１本が留置されていた。
輸送列車に場所を譲るため、あらかじめくぬぎ山車両基地に回送され、輸送終了後再び戻った。
したがって、通常設定されていない回送列車が新津田沼〜くぬぎ山〜新津田沼で運転された。
Ｎ８１８編成試運転 ２００５年５月２１日 北初富駅
Ｎ８１８編成試乗会 ２００５年５月２８日 くぬぎ山駅
営業運転開始前日に、事前応募・当選者対象の試乗会が行われた。
Ｎ８１８編成試乗会 ２００５年５月２８日 くぬぎ山車両基地
当初、午後のみ３００名の予定だったが、応募者多数のため午前が追加された。
２００５年７月１０日 京成津田沼駅
２００８年１月２６日 京成津田沼駅
参考「北総７５００形が走るまで」
７５０３編成甲種輸送 ２００７年３月３日 日本車輌専用線
７５０３編成甲種輸送 ２００７年３月３日 日本車輌専用線
７５０３編成甲種輸送 ２００７年３月３日 豊川駅
７５０３編成甲種輸送 ２００７年３月３日 豊橋駅
７５０３編成甲種輸送 ２００７年３月３日 沼津駅
参考「京成３０００形が走るまで」
３０２２編成甲種輸送 ２００７年１１月１日 日本車輌専用線
３０２２編成甲種輸送 ２００７年１１月１日 日本車輌専用線
３０２２編成甲種輸送 ２００７年１１月１日 豊川駅
３０２２編成甲種輸送 ２００７年１１月１日 豊橋駅
３０２２編成甲種輸送 ２００７年１１月１日 沼津駅